鋼板樁支護應用于基坑深度超過五米的深基坑支護，它屬于一種連續(xù)支護。鋼板樁的形狀類似于U型鋼但比U型鋼寬和深。截面大約呈一個梯型。板材厚約二十五毫米（標準是多少不詳。我們用的經我親手測量），寬三米左右，長度一般六到九米，也有特制超過十二米的。

支護時，先定位放線，用振動打樁機或者挖掘機打下第 一個定位樁，隨后的樁，與第 一個定位樁一正一反，一反一正地扣合，沿放線連續(xù)打入地下，形成對基坑壁的有效支護。在橋梁施工中常用于沉井頂的圍堰，它的用途廣泛。管柱基礎、樁基礎及明挖基礎的圍堰等。

這些鋼板樁圍堰多采用單壁封閉式，圍堰內有縱橫向支撐，必要時加斜支撐成為一個圍籠。如中國南京長江橋的管柱基礎，曾使用鋼板樁圓形圍堰，其直徑21.9米，鋼板樁長36米，有各種大小尺寸及聯鎖形式。待水下混凝土封底達到強度要求后，抽水筑承臺及墩身，抽水設計深度達20米。

在水工建筑中，一般施工面積很大，則常用以做成構體圍堰。它系由許多互相連接的單體所構成，每個單體又由許多鋼板樁組成，單體中間用土填實。圍堰所圍護的范圍很大，不能用支撐支持堰壁，因此每個單體都能獨自抵抗傾覆、滑動和防止聯鎖處的拉裂。常用的有圓形及隔壁形等形式。

施工機械的保養(yǎng)和修理是減少機械磨損，延長使用壽命，提高機械完好率，保證安全生產的主要措施。在施工期間，必須堅持“養(yǎng)修并重，以防為主”，以保證施工機械良好的工作性能。所有的施工機械定期由工長、安全員做施工機械現場安全檢查記錄。  要把交通運輸安全作為重點，抓緊抓好，嚴格各項管理制度，汽車駕駛員必須做到“四不準”即：不準搶裝，不準搶卸，不準強超車，不準搶道行駛。嚴禁酒后開車。

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